Coordinan estrategia nacional para promover cultura de la bici
Crear una política para generar un marco normativo que implemente la cultura de la bicicleta y con este fin formar una Coordinadora Nacional para observar el cumplimiento de los objetivos trazados, son los resultados del Biciforo 2019 que se llevó a cabo de junto a la Expobici entre el 14 y 16...
FOROBICI 1
Crear una política para generar un marco normativo que implemente la cultura de la bicicleta y con este fin formar una Coordinadora Nacional para observar el cumplimiento de los objetivos trazados, son los resultados del Biciforo 2019 que se llevó a cabo de junto a la Expobici entre el 14 y 16 de marzo en el centro Cultural Salamanca.
En los encuentros participaron representaciones de la Masa Crítica de La Paz, Cochabamba y Tarija; del Gobierno Municipal de El Alto, un colectivo de activistas de Santa Cruz y de tierra chapaca los grupos Bikers,Chura Bici y Urban Bike. A pesar de haber sido invitados, el municipio de Cercado brilló por su ausencia.
Mesas
El coordinador del evento, Diego Navarro, contó que para elaborar el documento conclusivo se instalaron tres mesas de trabajo, una abordó el tema de salud y educación, otro sobre las ciudades sostenibles y un tercero sobre las Políticas Públicas.
Un principal resultado al que arribaron fue la importancia de crear una Coordinadora Nacional de la Cultura de la Bicicleta, entidad que articulará las estrategias y genere las políticas para lograr los objetivos trazados, por ejemplo elaborar una normativa boliviana que incentive el uso de este medio de transporte en sus distintos niveles, traslado, recreación, deportes y cicloturismo.
En este sentido tendrá como labor coordinar con las autoridades nacionales, departamentales y municipales para responder a las necesidades de los ciclistas, trabajar en la modificación de la Ley de transporte para incluir el concepto de Cultura de la Bicicleta, incluir en la malla curricular de las unidades educativas su promoción y fomento, además de exigir que los candidatos presidenciales incluyan en sus programas políticas públicas sobre este tema.
El documento analiza y define al biciclo como un instrumento de transformación en los ámbitos social, económico y ambiental, por lo que una ciudad habitable debe poseer espacios peatonalizados y ciclovías combinados a un transporte público eficiente.
Argumenta que en la dimensión social, es posible aumentar la productividad con el uso de la bici, que es inclusivo y permite la autonomía de diferentes sectores de la sociedad, sobre todo de aquellos más vulnerables como las personas con discapacidad y adultos mayores. Fomenta el intercambio social y el contacto humano, crea lazos, impulsa a revalorizar el espacio público y recuperarlo.
En cuanto a lo económico, es un transporte barato, disminuye la inversión pública en un 10 por ciento, la obsolescencia programada es menor, es un generador de empleo con labores como bicicleterías, bicitaxis y servicios de mensajería, en el campo turístico mejora la imagen de la urbe.
Por otra parte, el medioambiente se ve favorecido porque disminuyen las emisiones de gases de combustión, mejora la calidad del aire, conecta a los ciudadanos con su entorno, su ciudad y su naturaleza, además disminuye la contaminación acústica.
EL APUNTE
Sugerencias
del Biciforo
2019
El documento de conclusiones elaborado en el Biciforo Nacional 2019 realizado en Tarija propone que el Día del Peatón sea una vez al mes.
Establecer rutas ciclísticas y peatonales los fines de semana con el cierre al tránsito motorizado en determinadas calles.
Observar con más rigor la modificación de los tubos de escape de los motorizados y establecerla medición de la polución en la ciudad con e objetivo de controlar el humo y el ruido.
Exigen a los medios de transporte público, colectivos, micros y minivanes, adecuar sus unidades con barras y otros adminículos para colaborar con las personas con discapacidad.
Incluir a las personas con discapacidad en actividades ciclísticas adecuadas para ellos con el objeto de superar la discriminación.
La Creación y adecuación de parques inclusivos para personas con discapacidad, además que sirvan para el aprendizaje y manejo dela bicicleta.
El Gobierno Municipal debe promover la creación de talleres de ensamblado, reparación, modificación y adecuación de las bicicletas.
Crear un incentivo para las personas que se transportan en bicicleta y brindar tolerancia a los trabajadores que la utilizan para llegar a su fuente laboral.
En los encuentros participaron representaciones de la Masa Crítica de La Paz, Cochabamba y Tarija; del Gobierno Municipal de El Alto, un colectivo de activistas de Santa Cruz y de tierra chapaca los grupos Bikers,Chura Bici y Urban Bike. A pesar de haber sido invitados, el municipio de Cercado brilló por su ausencia.
Mesas
El coordinador del evento, Diego Navarro, contó que para elaborar el documento conclusivo se instalaron tres mesas de trabajo, una abordó el tema de salud y educación, otro sobre las ciudades sostenibles y un tercero sobre las Políticas Públicas.
Un principal resultado al que arribaron fue la importancia de crear una Coordinadora Nacional de la Cultura de la Bicicleta, entidad que articulará las estrategias y genere las políticas para lograr los objetivos trazados, por ejemplo elaborar una normativa boliviana que incentive el uso de este medio de transporte en sus distintos niveles, traslado, recreación, deportes y cicloturismo.
En este sentido tendrá como labor coordinar con las autoridades nacionales, departamentales y municipales para responder a las necesidades de los ciclistas, trabajar en la modificación de la Ley de transporte para incluir el concepto de Cultura de la Bicicleta, incluir en la malla curricular de las unidades educativas su promoción y fomento, además de exigir que los candidatos presidenciales incluyan en sus programas políticas públicas sobre este tema.
El documento analiza y define al biciclo como un instrumento de transformación en los ámbitos social, económico y ambiental, por lo que una ciudad habitable debe poseer espacios peatonalizados y ciclovías combinados a un transporte público eficiente.
Argumenta que en la dimensión social, es posible aumentar la productividad con el uso de la bici, que es inclusivo y permite la autonomía de diferentes sectores de la sociedad, sobre todo de aquellos más vulnerables como las personas con discapacidad y adultos mayores. Fomenta el intercambio social y el contacto humano, crea lazos, impulsa a revalorizar el espacio público y recuperarlo.
En cuanto a lo económico, es un transporte barato, disminuye la inversión pública en un 10 por ciento, la obsolescencia programada es menor, es un generador de empleo con labores como bicicleterías, bicitaxis y servicios de mensajería, en el campo turístico mejora la imagen de la urbe.
Por otra parte, el medioambiente se ve favorecido porque disminuyen las emisiones de gases de combustión, mejora la calidad del aire, conecta a los ciudadanos con su entorno, su ciudad y su naturaleza, además disminuye la contaminación acústica.
EL APUNTE
Sugerencias
del Biciforo
2019
El documento de conclusiones elaborado en el Biciforo Nacional 2019 realizado en Tarija propone que el Día del Peatón sea una vez al mes.
Establecer rutas ciclísticas y peatonales los fines de semana con el cierre al tránsito motorizado en determinadas calles.
Observar con más rigor la modificación de los tubos de escape de los motorizados y establecerla medición de la polución en la ciudad con e objetivo de controlar el humo y el ruido.
Exigen a los medios de transporte público, colectivos, micros y minivanes, adecuar sus unidades con barras y otros adminículos para colaborar con las personas con discapacidad.
Incluir a las personas con discapacidad en actividades ciclísticas adecuadas para ellos con el objeto de superar la discriminación.
La Creación y adecuación de parques inclusivos para personas con discapacidad, además que sirvan para el aprendizaje y manejo dela bicicleta.
El Gobierno Municipal debe promover la creación de talleres de ensamblado, reparación, modificación y adecuación de las bicicletas.
Crear un incentivo para las personas que se transportan en bicicleta y brindar tolerancia a los trabajadores que la utilizan para llegar a su fuente laboral.
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