El Día del Peatón y el vehículo bicicleta
Cabe recordar que las ciclovías no son carriles recreacionales para ir a pasear con la familia, pues hay numerosas intersecciones que constituyen riesgos, y básicamente, para eso están los parques
Una vez más, el Día del Peatón fue exitoso en los barrios céntricos de la ciudad de Tarija y bastante menos de la Circunvalación hacia afuera, donde por cierto vive la mayor parte de los vecinos de la ciudad. La fecha sirve para potenciar una alternativa a la vida sin autos, que tiranizan el desarrollo de la ciudad sin que sin embargo se tomen las previsiones mínimas en su planificación, pero que normalmente se confunden demasiados términos.
El Día del Peatón suele servir para reivindicar el uso de la bicicleta, aunque en esencia, la bicicleta es un vehículo con unas características claramente más beneficiosas para todos, pero vehículo al fin.
Probablemente, por ese error de confundir a peatones usando un juguete recreacional con personas utilizando un vehículo limpio para cumplir sus necesidades de movilización en la ciudad es que Tarija está haciendo una red de ciclovías irracional que amenaza con quedar en un viejo recuerdo de una moda pasajera.
Hace años se diseñó un centro de la ciudad más peatonal y más restringido a los autos particulares, pero las autoridades nunca han desarrollado esa idea con convicción. En ese plan se ensancharon las aceras de las calles céntricas, y en ese plan también se debía enmarcar la mejora del transporte público y la creación de parqueos públicos disuasorios en zonas próximas al centro – pero no en el centro mismo – a precios razonables y con condiciones de seguridad. También una medida fundamental: las vías del centro pasaron a ser de máximo 20 kilómetros por hora, lo que garantiza una convivencia normal entre autos y bicicletas montados por personas que necesitan desplazarse para cumplir con sus obligaciones.
Por confundir a peatones usando un juguete recreacional con personas utilizando un vehículo limpio para cumplir sus necesidades de movilización en la ciudad es que Tarija está haciendo una red de ciclovías irracional
De repente, a alguien se le ocurrió meter una red de ciclovías en el centro de la ciudad que no cumplen ninguna función social, mientras se dejan incompletas otras ciclovías que sí cumplen una función de dar seguridad en los desplazamientos, como la de la calle Belgrano.
En este punto cabe recordar que las ciclovías en el centro no son carriles recreacionales para ir a pasear con la familia, pues hay numerosas intersecciones que constituyen riesgos, y básicamente, para eso están los parques.
La inclusión de las ciclovías en el centro ha despertado como siempre un debate radical a cara o cruz entre quienes se ven en la obligación de defender la bicicleta y los que insisten en llegar con su auto hasta la puerta del Gatopardo, lo cual no beneficia para nada la incorporación de estas infraestructuras al cotidiano vivir.
Mientras tanto, los barrios y las vías de alto tránsito, como la propia Avenida Panamericana o la Circunvalación, donde seguramente sería mucho más fácil y útil incluir este tipo de carriles separados del tráfico habitual, dando seguridad a los ciclistas y a los choferes y sin perjudicar los parqueos – en la mayor parte de las avenidas se pueden estrechar los carriles sin problemas – no parece que vayan a contar con algo parecido en el corto plazo.
Tarija es una ciudad apta para que los vecinos de San Jorge, Lourdes o Morros Blancos lleguen a la Universidad o al centro en su bicicleta, es cuestión de aplicar las medidas necesarias y con decisión. Confundir sin embargo el transporte con la recreación, buscar el interés político y enfrentar a unos contra otros, sin embargo, no tiene ningún tipo de sentido.
