Carburantes sin subvención abre debate en las nuevas tarifas del pasaje

La eliminación de la subvención a los carburantes ha abierto un inevitable debate en torno al reajuste de las tarifas del transporte público. Sin embargo, en Tarija este escenario se ha visto marcado por decisiones unilaterales del sector del transporte, que en los últimos días determinó incrementar los pasajes sin autorización municipal, elevando el costo de Bs 2,50 a Bs 4 en el servicio de taxi trufi y de Bs 2 a Bs 4 en el transporte público de micros.

La medida fue frenada parcialmente por el Gobierno Municipal mediante operativos de control, aunque desde la propia Alcaldía se reconoce que el contexto obliga a trabajar en un nuevo estudio tarifario. No obstante, para el analista económico Fernando Romero, el incremento aplicado por los transportistas no responde a un análisis técnico real y no debería superar los 50 centavos.

Nuevos precios de los carburantes

El debate se da tras la promulgación del Decreto Supremo 5503, que fija nuevos precios para los combustibles a nivel nacional. Desde su vigencia, la gasolina especial pasó a costar Bs 6,96 por litro; el diésel oil Bs 9,80; la gasolina premium Bs 11,00; el kerosene Bs 5,64; el jet fuel para aviación Bs 10,74; mientras que el Gas Natural Vehicular (GNV) se fijó en Bs 2,73 por metro cúbico.

Este último precio, según el Gobierno, se mantendrá por un periodo transitorio de seis meses con el objetivo de otorgar estabilidad a los sectores que operan con este combustible, principalmente el transporte urbano.

Control municipal

Pese a este escenario, el transporte urbano intentó aplicar el incremento de tarifas desde el sábado, lo que obligó al Gobierno Municipal a desplegar brigadas de control a través de la unidad de Movilidad Urbana. Los operativos se concentraron tanto en el centro de la ciudad como en la zona del Mercado Campesino, donde se verificó el cobro de pasajes y el cumplimiento de la tarifa vigente.

El responsable de Movilidad Urbana del Municipio, Antonio Calvimontes, recordó que existe una tarifa oficial establecida mediante normativa municipal y que esta debe respetarse mientras no se apruebe una modificación formal.

Asimismo, advirtió que en caso de incumplimiento, la Alcaldía procederá al retiro de tarjetas de operación a aquellas líneas que insistan en cobrar montos no autorizados. “No se puede permitir que se vulneren las normas vigentes ni que se afecte directamente a la economía de la población”, enfatizó.

¿Cuánto debería subir el pasaje?

Para el analista económico Fernando Romero, el incremento aplicado por el transporte responde más a un comportamiento especulativo que a un impacto real en los costos de operación.

“Si analizamos esta situación, el incremento arbitrario de los pasajes no tiene un sustento técnico ni financiero. Es evidente que los carburantes han subido y que eso debe reflejarse en la tarifa, pero no en la magnitud que se está planteando”, señaló.

Romero explicó que, si bien la gasolina especial tuvo un incremento del 86%, el diésel del 163% y el GNV del 64%, los pasajes aumentaron en porcentajes aún mayores. En el caso de los micros, el incremento fue del 100%, al pasar de Bs 2 a Bs 4, mientras que en los taxi trufis la suba alcanzó aproximadamente el 60%, de Bs 2,50 a Bs 4.

“El problema es que no hay correlación entre el aumento del combustible y el incremento del pasaje”, sostuvo.

La hoja de costos del transporte

De acuerdo con estudios nacionales e internacionales, el combustible no representa la totalidad del costo operativo del transporte público. En el caso específico de Tarija, Romero explicó que el diésel representa entre el 22% y el 25% de la hoja de costos total, es decir, alrededor de una cuarta parte.

“El resto de los costos está compuesto por mantenimiento, repuestos, salario del chofer, lubricantes, neumáticos y otros gastos operativos”, detalló.

Bajo ese análisis, el economista afirmó que el incremento aplicado no se justifica. “Una evaluación técnica muestra que el pasaje no debería subir a Bs 4 ni en micros ni en taxi trufis. En el caso de los micros que funcionan a diésel, el incremento razonable debería oscilar entre Bs 0,40 y Bs 0,50; mientras que para los que operan con GNV, la suba debería estar entre Bs 0,20 y Bs 0,40”, precisó.

Tarifas
El analista económico, Fernando Romero señala que el incremento de los pasajes no debería superar los Bs 0,50

La necesidad de un nuevo estudio tarifario

El analista económico, Fernando Romero también advirtió que la eventual liberación de la importación de repuestos y neumáticos no garantiza automáticamente una reducción de costos. “El hecho de liberar importaciones no significa que los insumos vayan a llegar más baratos; todo dependerá del tipo de cambio, la oferta y la demanda”, apuntó.

En ese sentido, recomendó al Gobierno Municipal trabajar en una hoja de costos actualizada que permita establecer una tarifa justa y sostenible, tanto para los transportistas como para los usuarios. Asimismo, sugirió incorporar indicadores técnicos como el Índice de Eficiencia de Combustible por Pasajero (IECP), una herramienta que permite evaluar el rendimiento del combustible en función del número de pasajeros transportados, lo que ayudaría a medir la eficiencia real del sistema de transporte urbano.