Tarija crece entre puentes, circunvalaciones, viñedos y turismo

Tarija se ha sustentado históricamente en instrumentos formales de planificación (el Plan Municipal de Ordenamiento Territorial (PMOT) y el Plan Departamental de Ordenamiento Territorial (PDOTT), así como planes territoriales y el PTDI) que intentaron regular usos de suelo, proteger áreas agrícolas periurbanas y ordenar el crecimiento frente a procesos de expansión informal. Estos marcos han marcado criterios técnicos (zonificación, reservas verdes, corredores viales) y normativos que siguen vigentes como referencia para obras e inversiones.

En la práctica reciente las infraestructuras viales han marcado hitos visibles. El Puente 4 de Julio, tras años de controversia contractual y ajustes de gestión, fue inaugurado a fines de 2024. Es una obra con la cual se busca descongestionar el casco central, pero también generó debates sobre costos, supervisión técnica e integración paisajística al borde del río Guadalquivir. La avenida Segunda Circunvalación, con decenas de puentes y alcantarillas, registra en 2025 avances superiores al 50% y se plantea como un instrumento para reordenar el tráfico, un incentivo para reubicar actividades industriales y residenciales, y una palanca para la conectividad interbarrial.

En ambos casos conviene leer alcance y riesgos, pues el “alivio inmediato” de tráfico trae potenciales efectos de promoción de la urbanización periférica que hasta el momento no parecen bailar al compás de una planificación del uso del suelo.

Aunque Tarija se proyecta productiva en el enoturismo y el turismo de la naturaleza, la economía departamental todavía tiene raíces fuertes en hidrocarburos (transporte y servicios asociados), y potencial en agricultura de exportación, agroindustria y oferta de servicios urbanos, que pueden condicionar la demanda de infraestructura y suelo.

El enoturismo ya consolidó una marca territorial con el catálogo de bodegas en los valles, atrayendo inversión y turistas, pero su expansión debe dialogar con la protección de paisajes y recursos hídricos para ser sostenible. Además, la aspiración de algunos funcionarios a emular modelos de crecimiento acelerado como el de Santa Cruz plantea una tensa disyuntiva, ya que replicar dinamismo económico puede chocar con la escala, patrimonio y vocación de ciudad intermedia que tiene Tarija, y que la hace única.

¿Qué podemos hacer nosotros, que habitamos esta ciudad? Informarnos sobre los instrumentos de gestión y planificación (PMOT, PDOTT, PTDI), exigir nuevos instrumentos, participar en audiencias, exigir transparencia en contrataciones, priorizar propuestas de espacio y movilidad pública y activa, y defender corredores verdes y tierras agrícolas periurbanas.

La experiencia local y los documentos municipales insisten en la planificación integrada y la participación como vías para equilibrar crecimiento, calidad de vida y conservación del paisaje. Vamos por eso y sumemos coordinación interinstitucional y formación técnica local, que son urgentes y determinantes también.