Humberto Roca planea dos líneas aéreas

El empresario y expresidente de AeroSur, Humberto Roca, anunció que impulsa la creación de dos nuevas aerolíneas bolivianas, una de las cuales prevé iniciar operaciones en 2027 con vuelos en el eje troncal y rutas internacionales cercanas.

Además, manifestó que se ofrecería pasajes de ida y vuelta entre Santa Cruz y La Paz desde Bs 1.000, siempre que el tipo de cambio del dólar se mantenga estable.

Si bien aclaró que habrá diferentes precios, como la implementación de clase ejecutiva, el empresario aeronáutico dijo que “va a haber pasaje ida y vuelta a La Paz-Santa Cruz en 1.000 bolivianos, si es que el dólar no sigue subiendo”, recalcó en La Tarde en Directo de ERBOL.

Roca señaló que la primera compañía comenzará con tres aeronaves y proyecta ampliar su flota a seis aviones hasta finales de 2027. Indicó que inicialmente cubrirá las rutas Santa Cruz-La Paz-Cochabamba y cuatro destinos internacionales en países vecinos.

"La mayoría de las tarifas van a ser más bajas que las de BoA, pero no todas", afirmó.

Roca informó además que desarrolla un segundo proyecto denominado Neosur, cuya puesta en marcha prevé entre mediados y finales de 2028. Explicó que esa aerolínea operará con aviones Airbus A220 nuevos de fábrica, configurados específicamente para la empresa.

Según el empresario, la primera compañía no buscará competir directamente con Boliviana de Aviación (BoA), sino complementar su operación permitiendo que la estatal concentre parte de su flota en otras rutas. También atribuyó la limitada disponibilidad de aeronaves en el mercado internacional a problemas de fabricación de motores, lo que, dijo, ha generado una escasez mundial de aviones.

Roca indicó que Bolivia tiene condiciones para convertirse en un centro regional de distribución aérea, con Santa Cruz como principal eje operativo, debido a las limitaciones que impone la altitud del aeropuerto de El Alto para determinados vuelos de largo alcance.

El empresario opinó sobre la administración de BoA, en momentos en que el Gobierno busca designar un nuevo gerente mediante convocatoria pública. Señaló que el principal ejecutivo de una aerolínea debe contar con amplia experiencia en la industria aeronáutica y conocimiento de áreas como operaciones, mantenimiento, seguridad de vuelo y gestión empresarial.

A su juicio, la estatal podría mantenerse bajo propiedad pública, siempre que adopte un modelo de administración independiente de las decisiones políticas, mediante un directorio responsable de la designación de sus ejecutivos y de la conducción de la empresa.