Así impacta en la región el choque comercial entre Ecuador y Colombia

Mientras a nivel mundial el ojo está puesto en lo que pueda ocurrir luego del inicial fracaso de las negociaciones entre Estados Unidos e Irán, en la región la tensión entre Ecuador y Colombia empezó a escalar de manera significativa, tanto que varios sectores económicos de ambos países hicieron notar su preocupación por el impacto que el impase bilateral puede significar.

Origen del conflicto

Por ejemplo, la Federación Ecuatoriana de Exportadores (Fedexpor) advirtió que la decisión gubernamental de Ecuador de elevar al 100 por ciento los aranceles a productos colombianos impactan al día de hoy en el empleo, comercio y cadenas productivas en ambos países.

El conflicto se originó tras la medida del Gobierno de Daniel Noboa de establecer la denominada “tasa de seguridad”, que comenzó como el 30 por ciento, luego pasó a 50 y desde el 1 de mayo será del 100 por ciento, lo que provocó una respuesta equivalente de Colombia.

Desde Bogotá, el presidente Gustavo Petro anunció la imposición de aranceles del mismo nivel a productos ecuatorianos, aunque aclaró que los bienes considerados necesarios podrán ingresar con tarifa cero para reducir el impacto interno.

Disparador El conflicto se originó tras la medida del Gobierno de Noboa de establecer la denominada “tasa de seguridad”

Fedexpor subrayó que esta escalada pone en riesgo una relación comercial de casi 60 años, considerada uno de los procesos de integración más relevantes de la región, y urgió a ambos gobiernos a desescalar las medidas.

El gremio insistió en que las diferencias en materia de seguridad fronteriza, argumento central del Ejecutivo ecuatoriano, no deben trasladarse al comercio ni afectar a ciudadanos y empresas.

En la frontera, autoridades locales y representantes productivos reportaron pérdidas y una caída abrupta de la actividad económica, especialmente en la provincia de Carchi, donde paralelamente crece el contrabando.

Qué señalan desde Colombia

Desde Colombia, la Cámara de Comercio de Ipiales estimó pérdidas cercanas a 5,5 millones de dólares diarios, con unas 12 mil familias afectadas por la contracción del comercio y de servicios asociados como transporte, hotelería y ventas.

En tanto, el flujo de carga por el puente internacional de Rumichaca, que enlaza ambos países, cayó más del 90 por ciento, obligando a transportistas ecuatorianos a redirigir operaciones hacia Perú.

Según el sector, unos 900 camiones dejaron de trabajar en la frontera norte, parte de ellos migraron a rutas hacia Perú, mientras otros enfrentan mayores costos operativos.

La CAN

Por su parte, el secretario general de la Comunidad Andina (CAN), Gonzalo Gutiérrez, sostuvo comunicaciones con los presidentes de Colombia y de Ecuador en las que hizo un llamado a retomar, “a la mayor brevedad posible”, el diálogo directo entre ambos países.

“El Secretario General expresó su profunda preocupación por las medidas recientes, señalando que, lejos de contribuir a una solución mutuamente satisfactoria, generan efectos adversos tanto para las partes como para el conjunto de la subregión andina, y podrían incidir en los compromisos internacionales asumidos, así como en el espíritu de solidaridad e integración que orienta a los países andinos”, señala el comunicado de la CAN, fechado el 10 de abril.

En el documento se indica que el proceso andino es el resultado de “casi 60 años de trabajo sostenido”, durante los cuales los países miembros han consolidado un espacio común de comercio, cooperación y desarrollo, por lo que desde la Comunidad Andina instan a entablar el diálogo.

Petro anuncia retiro de Colombia de la CAN

El conflicto se agravó la semana cuando Petro anunció la salida de su país de la Comunidad Andina.

“Significa el fin del Pacto Andino para Colombia. Nada hacemos allí”, enfatizó el mandatario. La medida marca un punto de ruptura en el organismo de integración regional conformado por Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú.

En este sentido, Petro instruyó de inmediato la reorientación de la política exterior y comercial colombiana hacia el Mercosur, el Caribe y Centroamérica.