La falta de Impuestos y SOAT frenan el resarcimiento a choferes

La exigencia de impuestos al día y del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) vigente se convirtió en el principal obstáculo para que decenas de transportistas afectados por la denominada “gasolina basura” puedan acceder al resarcimiento económico por los daños ocasionados a sus motorizados.

Tras la reunión sostenida entre dirigentes del Transporte y el presidente del Estado, Rodrigo Paz, uno de los acuerdos alcanzados fue la devolución del 100% de los gastos realizados por los choferes para reparar sus vehículos, luego de las fallas mecánicas atribuidas al combustible distribuido en distintos surtidores del país.

Gabriel Pérez, representante de la Federación del Autotransporte 15 de Abril, informó que inicialmente se pretendía devolver solo el 30% de los costos, situación que fue rechazada por el sector.

“Lo que se habló sobre el resarcimiento de daños es que se devuelva el 100%, porque ellos estaban queriendo devolver el 30%. Respecto a los requisitos, son los mismos, pero sí la devolución será total”, manifestó.

El dirigente explicó que desde este lunes cada federación del país deberá contar con oficinas habilitadas para la recepción de carpetas y atención de los afectados. Para ello, ya se enviaron notas a YPFB solicitando la presencia de personal de la estatal petrolera y de las aseguradoras.

“A partir de hoy tenemos que contar con una oficina para recibir carpetas en cada federación a nivel nacional. Nosotros ya hemos mandado notas a YPFB para que puedan ejercer el trabajo que compete a la devolución del 100%”, señaló.

Oficina El Transporte habilitará una oficina para recibir reclamos por daños atribuidos a la gasolina

Afectados resignados

Sin embargo, pese al acuerdo alcanzado, muchos transportistas ven lejana la posibilidad de recuperar el dinero invertido en las reparaciones, debido a los requisitos exigidos para acceder al beneficio.

El País conversó con choferes del transporte libre, quienes expresaron resignación luego de haber tenido que endeudarse para reparar sus herramientas de trabajo. Algunos aseguraron haber gastado entre 1.500 y 3.700 bolivianos, recurriendo a préstamos de familiares, amigos y conocidos.

J.Z., padre de tres niños, relató que logró reunir el dinero para reparar su motorizado y posteriormente presentó toda la documentación requerida para el resarcimiento. Sin embargo, su solicitud fue rechazada porque no tenía los impuestos del vehículo al día.

“Me presté para pagar el arreglo. Vivimos del día a día, tengo una familia que alimentar. ¿De dónde voy a conseguir para pagar los impuestos? Para mí ya es una plata perdida”, lamentó.

El conductor contó que decidió abandonar el trámite luego de recibir un mensaje del sistema de registro informándole sobre la observación.

“El día que recibí el mensaje de WhatsApp dije: hasta aquí nomás”, expresó.

Otro transportista indicó que su trámite también fue rechazado debido a deudas relacionadas con impuestos y el SOAT. Ante ello, optó por dejar el proceso inconcluso y concentrarse en trabajar más horas para recuperar lo perdido.

“Preferí no perder el tiempo en algo que ya estaba perdido”, sostuvo.

Fermín tiene su SOAT vigente y los impuestos al día, pero desistió del trámite porque lo consideró moroso y porque sabía que no le devolverían la totalidad de lo gastado.

“Yo gasté 3.000 en hacer reparar mi auto, me dicen que tengo que demostrar que las fallas fueron por la gasolina, me piden facturas, ¿cuántos mecánicos te dan facturas? Y si accedía apenas me iban a devolver 1.000, no valía la pena tanto trámite para eso”, comentó.

YPFB asegura controles tras reclamos

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) reafirmó su compromiso con la calidad de los combustibles que distribuye en el país y planteó trabajar de manera conjunta con la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA) y otros laboratorios independientes para unificar criterios técnicos de medición.

A través de un comunicado oficial, la estatal aseguró que realiza controles estrictos en toda la cadena de suministro, desde el puerto de origen hasta el despacho final en las estaciones de servicio.

Según YPFB, las verificaciones incluyen el arribo de las cisternas a las plantas de almacenamiento, controles en tanques y análisis previos a la comercialización del combustible. Además, informó que se conservan muestras testigo de cada despacho diario como respaldo técnico ante cualquier observación o denuncia.