“Se nos acaba el negocio”: talleres reportan menos motores dañados

Después de marcadas protestas, denuncias de motores dañados y largas filas en surtidores, el conflicto entre el Gobierno nacional y el sector del transporte ingresó en una etapa de tregua. La reunión sostenida entre el presidente Rodrigo Paz y la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia terminó con un acuerdo que permitió suspender los bloqueos y paros anunciados por el autotransporte, garantizar mejor calidad de gasolina. Consecuentemente, talleres mecánicos reportan menos motorizados dañados en este mes, señalan: “se nos acaba el negocio”.

El eje principal de las negociaciones fue la calidad del combustible importado, cuestionado durante meses por conductores, mecánicos y propietarios de vehículos que denunciaron daños severos en motores, válvulas y sistemas de combustión.

No más gasolina basura

El dirigente de la Federación del Autotransporte 15 de Abril de Tarija, Gabriel Pérez, confirmó que el sector decidió levantar las medidas de presión tras alcanzar acuerdos directos con el Gobierno.

“Nos reunimos con el presidente y llegamos a los siguientes acuerdos. Aquí en adelante ya no va a haber más gasolina basura como se dice”, afirmó.

Según explicó, el acuerdo incluye tres compromisos centrales, garantizar combustible de mejor calidad, devolver el 100% de los gastos de reparación a los vehículos afectados y mejorar las condiciones carreteras.

Pérez advirtió que el transporte volverá a movilizarse si los compromisos no son cumplidos. “No hay plazos, de aquí en adelante se tiene que ir cumpliendo”, sostuvo.

Cuatro niveles de control

El presidente Paz aseguró que el Gobierno implementó nuevos mecanismos de control que antes no existían para evitar el ingreso de combustible defectuoso.

De acuerdo con la explicación oficial, ahora existen hasta cuatro niveles de verificación de calidad que supervisan el combustible desde su salida en puertos internacionales hasta su distribución final en estaciones de servicio del país.

Además, se acordó conformar una comisión integrada por representantes del transporte y técnicos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), que viajará a los países de origen del combustible para verificar personalmente las condiciones del producto antes de su compra.

El mandatario también reconoció retrasos y fallas en la supervisión del carburante importado, ofreciendo disculpas al sector transportista por la crisis generada.

El costo de la “gasolina mala”

El problema de la calidad del combustible dejó una larga lista de afectados en todo el país. Talleres mecánicos reportaron durante meses una avalancha de vehículos con daños internos, principalmente relacionados con válvulas, culatas y sistemas de inyección.

Los costos de reparación llegaron a ser elevados. Según mecánicos consultados, algunos propietarios tuvieron que desembolsar entre 2.500 y hasta 10.000 bolivianos para reparar sus motorizados.

Ante esta situación, el Gobierno se comprometió a cubrir el 100% de los gastos ocasionados por los daños atribuidos a la mala gasolina.

Para ello, YPFB habilitó el sistema SREC y líneas de atención vía WhatsApp —como el 72150600— para registrar denuncias y gestionar compensaciones.

Solo en marzo de 2026 se habrían registrado más de 1.700 trámites en una sola jornada, reflejando la magnitud del problema.

El acuerdo también establece que cada federación departamental contará con oficinas de atención donde trabajarán representantes de YPFB y aseguradoras para agilizar los procesos y evitar burocracia.

Los talleres sienten el cambio

Aunque el conflicto generó preocupación nacional, en Tarija comienzan a aparecer señales de alivio.

El mecánico Rolando Baldiviezo, propietario de un taller especializado, aseguró que en las últimas semanas disminuyó la cantidad de vehículos afectados por fallas asociadas al combustible.

“Se nos está acabando el negocio”, comentó entre risas durante una entrevista con Plus TLT.

Baldiviezo explicó que hace apenas un mes recibían hasta diez vehículos diarios para reparaciones mayores relacionadas con daños provocados por la gasolina. Actualmente, esa cifra bajó a dos casos por día.

Según detalló, anteriormente era frecuente realizar desmontes completos de culatas, cambios de válvulas y reparaciones profundas de motor. Sin embargo, ahora la mayoría de los trabajos se reducen a limpiezas y mantenimiento preventivo.

El mecánico considera que las mejoras en el combustible comienzan a reflejarse en el funcionamiento de los vehículos, aunque advierte que todavía existen casos rezagados.

Resarcimiento
El Estado pagará la factura mecánica: YPFB cubrirá el 100% de los daños por mala gasolina

Las otras exigencias del sector transporte

El acuerdo alcanzado no se limitó únicamente a la calidad del combustible. El transporte también planteó otras demandas al Gobierno nacional.

Entre ellas figuran garantizar mayores volúmenes de gasolina y diésel para eliminar las filas en surtidores, ejecutar contratos de mantenimiento en la Red Vial Fundamental y asegurar el abastecimiento de cilindros para kits de Gas Natural Vehicular (GNV).

Asimismo, el sector ratificó su rechazo a cualquier intento de privatización de YPFB, exigiendo fortalecer la empresa estatal y mejorar su capacidad operativa.

Aunque los bloqueos fueron suspendidos, el conflicto no se considera cerrado. Los dirigentes transportistas dejaron claro que el cumplimiento de los acuerdos será vigilado permanentemente.