Escasez de carburantes frena la producción y al transporte en Tarija

La escasez de carburantes que azota al país ha comenzado a paralizar distintos sectores económicos en Tarija, generando preocupación entre empresarios, transportistas y autoridades locales. Las consecuencias son evidentes, la actividad productiva está en descenso, el transporte reduce sus operaciones y las obras públicas enfrentan obstáculos logísticos. Todo esto mientras las largas filas en las estaciones de servicio se han vuelto una postal cotidiana que refleja una crisis aún sin solución.

Empresarios: producción en riesgo

Para el presidente de la Federación de Empresarios Privados de Tarija (FEPT), René Segovia, la situación ha sobrepasado el límite de la preocupación y ha entrado en el terreno del caos. Responsabilizó al Gobierno por haber declarado que no tiene la capacidad de abastecer de carburantes al país, y eso ha generado una reacción inmediata en la población, en la que todos van a buscar combustible, provocando escasez aún más visible.

Segovia alertó que las empresas locales están destinando entre dos y tres días a conseguir combustible. Esa pérdida de tiempo, traducida en paralización de maquinaria y retrasos en la producción, representa una pérdida económica, esto debido a que no se está pudiendo trabajar de forma continua, y ocasiona jornadas en las que se produce y otras en las que simplemente se espera. “Eso está ocurriendo en todos los sectores, agroindustria, construcción, turismo, servicios”, aseguró.

Según sus estimaciones, las actividades han caído un 50%, un golpe considerable para un departamento que ya venía enfrentando dificultades estructurales por la crisis económica. En este contexto, instó al Gobierno que garantice el abastecimiento para no frenar más la economía.

Responsabilidad La FEPT culpa al Gobierno por haber generado caos en torno al abastecimiento de carburantes en el país

Buses en pausa y filas eternas

Uno de los sectores más afectados por esta crisis es el del transporte. En la Terminal de Buses de Tarija, la reducción operativa es del 30%. Así lo confirmó Erland Velásquez, administrador del recinto, quien explicó que varias flotas están inmovilizadas por la falta de carburante.

Velásquez entrevistado por Plus TLT, indicó que de las 35 empresas que operan en la Terminal, un número importante tiene parte de sus unidades en fila esperando abastecerse, esto a pesar que se encuentran en plena temporada alta por las vacaciones, y que ahora tienen que sopesar con la reducción de su capacidad de respuesta.

Gabriel Pérez, ejecutivo de la Federación del Autotransporte 15 de Abril, agregó que el 90% del parque automotor depende del diésel o gasolina. Aunque algunos utilizan GNV, este no es suficiente para cubrir largas distancias.

Pérez explicó que el gas sirve para rutas cortas, principalmente en la ciudad o movilizarse por el valle central, pero en trayectos más largos como al Chaco o hacia el norte necesitan diésel o gasolina. Además, incluso los que tienen GNV deben encender sus vehículos con gasolina.

Pérez admitió que el problema de fondo podría estar vinculado a la subvención estatal. Enfatizó que es momento de debatir y analizar levantar parcialmente la subvención, ya que prefieren pagar un poco más por el producto que andar haciendo filas por horas y no conseguir nada.

Alcaldía: el Graco no alcanza para todos

A nivel institucional, el Gobierno Municipal de Tarija reconoce que, gracias a su registro como Gran Consumidor (Graco) ante Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), ha logrado reducir los impactos de la escasez, debido a que realizan una compra directa y no tienen que hacer filas. El alcalde Johnny Torres aseguró que, por este motivo, la maquinaria municipal puede seguir operando en tareas como mantenimiento vial y trabajos en el área rural.

Sin embargo, otras entidades descentralizadas como la Entidad Municipal de Aseo de Tarija (EMAT), la Subalcaldía de Cercado o el Matadero Municipal no gozan del mismo beneficio. Torres dijo que estos tienen que hacer fila como cualquier ciudadano, lo que genera retrasos en los servicios esenciales que ofrecen a la población.

Torres indicó que a EMAT siempre se le ha garantizado diésel para que no interrumpa en ningún momento el servicio de recojo de basura en la ciudad, y evitar así un problema mayor.

Cabe señalar, que el pasado miércoles, YPFB había asegurado que no existe escasez y que incluso se aumentó los volúmenes de suministro de diésel y gasolina en un 40%, es decir, se llegó hasta 240.000 litros por día.

Piden diésel para iniciar la campaña agrícola

Productores campesinos del valle central de Tarija han demandado al Gobierno Nacional garantizar el suministro de diésel y gasolina para el inicio de la nueva campaña agrícola, que arranca en el mes de octubre, tanto con la siembra de papa y posterior siembra de maíz para choclo en las fiestas de fin de año.

El dirigente campesino, José Soruco, señaló que es necesario que se garanticen las condiciones para los productores agrícolas, ya que al margen de las inclemencias del tiempo, ahora debe preocuparse por los carburantes.

Al respecto, el subalcalde de Cercado, Silvio Estrada, ha advertido que si no se normaliza la dotación de carburantes, puede afectar la campaña agrícola, y más adelante esto puede derivar en la escasez de productos en los mercados.