Expertos sugieren no “jubilar” al puente San Martín en Tarija y mejorar uso

Con el anuncio por parte de la Alcaldía de Tarija, sobre la construcción del puente 4 de Julios en el año 2017 y que está ubicado al lado del puente San Martín, a unos 100 metros, surgió un debate entre los colegios profesionales y la Alcaldía sobre la utilidad, tiempo de vida útil y sobre todo el destino que tendrá el puente San Martín una vez que se concluya su puente vecino.

El puente San Martín fue construido en el año 1950 sobre el río Guadalquivir, con financiamiento del gobierno de la República Argentina, en ocasión de la celebración del centenario de la muerte del libertador general José Francisco de San Martín y Matorras. La obra fue construida por una comisión mixta y el nombre fue acordado durante la gestión del alcalde, Isaac Attie.

Una evaluación sobre el estado actual de esta obra que cuenta con 69 años de antigüedad, de acuerdo a expertos en ingeniería civil y arquitectura, concuerdan en que la obra es prácticamente un ejemplo sobre cómo debe ejecutarse una infraestructura en temas técnicos y que no presenta ningún tipo de síntoma que refleje algún tipo de falla o que la misma pueda colapsar en algún momento.

Evaluación de arquitectos

El fundador del Colegio de Arquitectos de Tarija (CAT), Leopoldo López, explicó que la insistencia en cuanto a la construcción del puente 4 de Julio, una obra cuestionad por su alto valor que supera los 70 millones de bolivianos, generó la manipulación técnica del uso que se le brindará al puente San Martín.

“Se dijo que este puente ya había cumplido su tiempo de vida y esto no existe en el hormigón armado, no existe periodo de vida, porque está basado en el principio del permanente fraguado, por lo que un puente elaborado de hormigón es prácticamente eterno como lo es una piedra”, indicó.

A la fecha, todo tipo de vehículos circular por este puente, de bajo y alto tonelaje, lo que es un factor para los profesionales en arquitectura, que esta obra aún soporta altos índices de peso; en una oportunidad, diferentes profesionales pudieron realizar una visita a esta obra y se constató que “no existe ningún tipo de síntoma” que demuestre un futuro colapso de la infraestructura.

“No existen rajaduras, aplastamientos, torsiones, flexiones, nada que estructuralmente pudiese orientar que la misma esté en crisis, lo último que me cayó con mucho dolor, es la declaración del ingeniero Rodrigo Ichazo, indicando que ahora se está programando que solo se utilice este puente, con vehículos, pero solo de ida”, dijo.

En este caso, una vez culminado el puente 4 de Julio, este sería utilizado “para la vuelta”, por lo que López señaló que esta justificación va en contradicción con lo que una vez se dijo desde la Alcaldía, que el puente San Martín se convertiría en paso solo para peatones y que su tiempo de vida ya se habría cumplido.

Para conocer la contraparte se llamó al secretario de Obras Públicas de la Alcaldía, Rodrigo Ichazo, pero no contestó las llamadas.

Sin embargo, Ichazo en reiteradas entrevistas, aseveró que el puente San Martín no cuenta con ciclo vías ni espacios peatonales de proporciones normales para las personas que caminan por sus estrechas veredas, situación que sí se dará en el puente 5 de Julio.

De igual manera la obra actual presenta un avance de un 30 por ciento a la fecha.

elDATO

Tráfico

El tráfico y los nudos vehiculares que se registran en ambos sectores del puente San Martín no tienen solución a la fecha.

elAPUNTE

Puente San Martín requiere de mantenimiento

En consulta sobre los temas técnicos del puente San Martín, el jefe de la carrera de Ingeniería Civil de la Universidad Privada Domingo Savio de Tarija, José Luis Arduz, aseveró que esta obra requiere de un trabajo de mantenimiento de alto nivel, lo cual no requeriría grandes inversiones de recursos económicos.

“Este puente debería volverse en peatonal o para ciclo vías ya no para el tráfico vehicular. Si se hace una inversión para hacer un trabajo de mantenimiento fuerte al puente San Martín podría durar muchísimos años más, incluso pasar de la década todavía con un buen funcionamiento, el puente poco a poco tiene que pasar a su jubilación”, aseguró.