La ABC dispone fondos para ruta que debería mantener Eurofinsa

Luego del paro de Transporte del miércoles, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) movió ficha en la maltrecha ruta Entre Ríos – Palos Blancos, que a menos de seis meses de su entrega definitiva presenta numerosas fallas y deterioros. Sin embargo, la dirección ha sido cuestionada por los propios dirigentes y vecinos de Entre Ríos, así como otros empresarios del sector.
Plazo

La ruta Entre Ríos Palos Blancos fue recibida oficialmente sin acto de inauguración hace seis meses

 
El director regional interino, Eyber López, que ha sustituido sutilmente a Fohad Amás justo en la víspera del conflicto - un relevo “táctico” del que también se habla entre los afiliados a la Cámara Departamental de la Construcción – indicó el jueves que “para ir paliando el mantenimiento del tramo Entre Ríos a Palos Blancos, hemos conseguido un proyecto de contingencia de 1,4 millones de bolivianos, que a partir de mañana (viernes) la empresa va a movilizar su equipo para proceder a realizar la limpieza de cuneta, derrumbes y arreglar algunas partes de la plataforma”.

Una historia de cesiones

Amás había sostenido semanas atrás que el mantenimiento de la ruta estaba incluido en el contrato firmado con Eurofinsa en 2014, bajo modalidad llave en mano, lo que incluye diseño, liberación de vías y el tiempo de garantía por dos años. En la interpretación de Eurofinsa, sin embargo, el concepto de mantenimiento y de garantía difería. En cualquier caso, el anuncio de López de disponer recursos adicionales, viene a ser otra concesión en favor de la empresa española, que se suma a una larga lista.

La principal cesión fue la autorización para aumentar el radio de las curvas y las pendientes definidas en el Documento Básico de Contratación (DBC). De 100 metros de radio y 6 por ciento de pendiente máxima, se autorizó en diferentes tramos 50 metros de radio y 8 por ciento. El resultado es, por ejemplo, el tubo intransitable en el sector de Tapecua, donde dos vehículos medianos no pueden cruzarse sin detenerse.

Solo arreglar ese tramo – estiman los expertos - costaría a la empresa española mucho más de los 39,2 millones de bolivianos de la boleta de garantía, recientemente renovada, y que el mismo López amenaza con ejecutar y cuyas declaraciones han sido recogidas en varios medios no como el inicio del trámite, reversible en cualquier momento, sino como lo definitivo, entrando en la contradicción con sus propias declaraciones sobre la movilización de recursos para la movilización de maquinaria de la empresa, que en realidad se refiere más a la subcontratación.
Las obras pendientes de la ABC

A principio de siglo no había asfalto para salir de Tarija. Luego llegó la vía Bermejo, priorizando fronteras, y en esta década la conexión con Potosí, que nunca fue inaugurada. La ruta al Chaco se ha ido construyendo por tramos aplicando aquel 70 – 30 de financiación en la red vial fundamental y que en Tarija se convirtió en una puerta para licitar y acelerar la inversión.

Pendiente queda el tramo Choere – Acheral, para conectar Caraparí, y el túnel del Aguaragüe, para conectar Yacuiba, además de tramos en el ramal de Villa Montes y la promesa de desdoblar la Ruta 9.
El problema esencial es que los muchos particulares subcontratados en este tramo: volqueteros, proveedores, etc, soportan deudas de la empresa española, por lo que no siguen trabajando para no agrandar la factura, peor ante la incertidumbre.

La empresa española a su vez soporta deudas de YPFB por los movimientos de ductos y otros trabajos, que igualmente la ABC permitió sacar del contrato llave en mano original, y que ascenderían a cinco millones de dólares, información nunca desmentida por las partes, que tampoco han dado pautas de solución.

El dirigente del Transporte, Damián Castillo, indicó que el viernes no se registraron trabajos de ningún tipo en la ruta, por lo que se exige la presencia del ministro de Obras Públicas, Óscar Coca, para dar solución definitiva al tema a la obra que, al menos de momento, sigue bajo administración de Eurofinsa.