Trascendental acuerdo

El corredor férreo –promovido por Bolivia– atravesará territorio brasileño, boliviano y peruano para unir el puerto de Santos (Brasil) sobre el océano Atlántico, con el de Ilo (Perú) sobre el Pacífico y tendrá un gran impacto en el desarrollo de las exportaciones de la región hacia mercados de ultramar. Los presidentes Evo Morales, de Bolivia; y Pablo Kuczynski, del Perú, y autoridades de ambos países, aprobaron la Declaración de Sucre y convinieron la suscripción de 13 memorándums de entendimiento, uno de ellos crea un Comité Ad Hoc que promoverá la viabilidad del corredor bioceánico de exportación.Entre los memorándums de entendimiento destacan acuerdos bilaterales sobre el manejo de los recursos hídricos transfronterizos –por ejemplo la cuenca del lago Titicaca–, seguridad y defensa, ciencia y tecnología, políticas sociales y fortalecimiento institucional, asuntos culturales, desarrollo económico, el uso del puerto de Ilo, la mediterraneidad boliviana y otros instrumentos bilaterales.“Es la ruta más lógica, o sea que por ese camino tenemos que andar”, dijo el mandatario peruano, quien descartó el corredor bioceánico del norte que su país había propuesto a Brasil, que no pasaba por territorio boliviano y ocasionaría un gran daño ambiental a la amazonia.El corredor bioceánico propuesto por Bolivia es la mejor opción para la región, ya que al pasar por nuestro territorio su longitud –entre uno y otro océano– sería de  3.750 kilómetros, su costo de construcción estimado en 7.500 millones de dólares y tiene resueltos todos los temas ambientales.El corredor bioceánico central permitirá la reducción de los costos y tiempos de las exportaciones en la región y hacia los mercados de ultramar, tendrá para Suramérica un impacto económico equivalente al que tiene el Canal de Panamá y potenciará las capacidades de exportación de la región frente a otras del mundo.Según datos del gobierno boliviano, actualmente –por ejemplo– la carga brasileña tarda 67 días en llegar a China a través del Canal de Panamá, pero por el corredor bioceánico central tardaría 38 días en alcanzar el mayor mercado del globo.En ese sentido, el primer desafío de la Comisión Ad Hoc es afianzar Ilo con una fuerte inversión en infraestructura, y su segundo reto es potenciar el puerto peruano con un trabajo a mediano y largo plazo que ya se encuentra en ejecución. Al mismo tiempo, esa comisión sostendrá reuniones periódicas para consolidar un proyecto que no sólo facilitará las exportaciones de Brasil, Perú y Bolivia hacia el creciente mercado asiático, sino también las de Paraguay, Uruguay, Argentina a través de la hidrovía Paraguay-Paraná.Y ante la trascendencia económica del corredor férreo, el gobierno peruano inició por su cuenta un estudio de pre inversión, el que se sumará a cuatro estudios similares que ya realizó el gobierno boliviano.Asimismo, el secretario General de la UNASUR, Ernesto Samper, garantizó el respaldo del organismo de integración regional a un proyecto férreo que el viceministro alemán de Transportes e Infraestructura Digital, Rainer Bomba, calificó en enero pasado como “la obra del siglo”, por lo que ofreció financiamiento germano para su construcción.A la oferta germana se suma el compromiso del gobierno chino a la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC) y a la UNASUR, de financiar el millonario proyecto a través de créditos para proyectos regionales.La Unasur prevé que en 2021 el tren bioceánico transportará hasta siete millones de pasajeros y 10 millones de toneladas de carga con una tendencia creciente.Por todo lo anteriormente señalado, la Declaración de Sucre, firmada por los presidentes Morales y Kuczynski, es uno de los acuerdos binacionales más transcendentales para impulsar la integración suramericana.Y en el contexto interno, el tren bioceánico central representa para Bolivia el proyecto más ambicioso de su historia, ya que apuntalará nuestro desarrollo, la producción, la industrialización de los recursos naturales, incrementará exponencialmente nuestras exportaciones y romperá el bloqueo chileno a nuestro desarrollo boliviano.