Trascendental apoyo

El también ex presidente colombiano lo tiene claro: el Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC), que promueve Bolivia, es un proyecto “de integración, de unión y de reforzamiento de la identidad suramericana”.Samper, tras reunirse con el presidente Evo Morales y recibir su aval, anunció que la Unasur iniciará gestiones ante el gobierno de China para asegurar el millonario financiamiento a través de créditos para proyectos regionales que ofreció la potencia asiática a la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac) y a Unasur.El proyecto boliviano propone que el CFBC atraviese territorio nacional para unir el puerto de Santos (Brasil), sobre el océano Atlántico; con el puerto de Ilo (Perú), sobre el Pacífico, y beneficie a Brasil, Bolivia, Perú, Argentina, Paraguay y Uruguay, estos tres últimos países a través de la hidrovía Paraguay-Paraná.Otros puntos a favor del tren bioceánico es que reducirá los costos y tiempos de exportación entre los países de la región y hacia los mercados de ultramar, tendrá para Suramérica un impacto económico similar al que tiene el Canal de Panamá y potenciará las capacidades de exportación de toda la región frente a otras del mundo.Si la Unasur prevé que en 2021 el tren bioceánico transportaría hasta siete millones de pasajeros y 10 millones de toneladas de carga con una tendencia creciente, el gobierno boliviano estima que en 2055 el transporte de carga llegue a 24 millones de toneladas.Es que el corredor bioceánico propuesto por Bolivia es la mejor opción para la región, ya que al pasar por nuestro territorio su longitud –entre uno y otro océano– será de  3.750 kilómetros, comparativamente un bajo costo de construcción estimado en 7.500 millones de dólares y tiene resueltos todos los temas ambientales.Además, un estudio de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana señala que un corredor férreo que posibilite transportar carga entre puertos de los océanos Atlántico y Pacífico permitirá a la región acceder en condiciones ventajosas a los mercados mundiales, especialmente al creciente mercado asiático.En ese contexto, el proyecto del tren bioceánico ya cuenta con cuatro estudios de pre inversión realizados por Bolivia: el de prospectiva comercial; el de mercado y alternativas logísticas; el estratégico y corredor resultante; el de evaluación ambiental estratégica; y el estudio complementario de alternativas de trazo, trazado, alineamiento definitivo, diseño básico preliminar, costos de construcción y de operación.Asimismo, según Samper, la Unasur estuvo trabajando en los diseños y revisión de los estudios de factibilidad, impacto ambiental y comercial del proyecto “con un asesor brasileño de alta competencia, Bernardo Figuereido”.Ahora bien, a la decisión de la Unasur de asumir un papel protagónico en la ejecución del corredor férreo promovido por Bolivia por su carácter estratégico para la integración, el desarrollo, el comercio regional y la exportación a mercados de ultramar; se suma el respaldo del Perú y el compromiso de Brasil.El próximo 4 de noviembre, el gabinete binacional peruano-boliviano, que sesionará en Sucre bajo el liderazgo del presidente Evo Morales y de su colega peruano Pablo Kuczynski, asumirá un trascendental acuerdo para construir el corredor bioceánico.Y aunque aún está en proceso de normalización las relaciones boliviano-brasileñas, deterioradas tras la destitución de la ex presidenta Dilma Rousseff, ambos países avanzaron en varios aspectos para implementar un proyecto que, por su trascendencia, despertó el interés de China, pero también de Alemania, para financiarlo.El tren bioceánico representa para Bolivia el proyecto más ambicioso de su historia, ya que apuntalará el desarrollo, la producción, la industrialización de los recursos naturales e incrementará exponencialmente las exportaciones en condiciones competitivas en el mercado internacional.En ese sentido, su construcción es un asunto de Estado, ya que romperá el bloqueo chileno a nuestras exportaciones y al desarrollo boliviano. ¿No les parece?