BoA

que incorporó este jueves a su flota una nueva aeronave: un Boeing 737-800 de nueva generación y anunció la llegada de otros cinco aviones hasta fines del próximo mes de diciembre para extender sus rutas nacionales e internacionales.“Realmente es una alegría contar con una nueva aeronave para nuestra empresa BoA y sobretodo recibir la información de que hasta diciembre llegarán cinco más, una de este tamaño y otras cuatro más pequeñas”, dijo el presidente Evo Morales, quien lideró la ceremonia de entrega en el aeropuerto internacional “Jorge Wilstermann” de Cochabamba.El Boeing 737-800 entregado a BoA es la aeronave más moderna de la flota de la aerolínea nacional, tiene capacidad para transportar a 168 pasajeros y operará en las rutas nacionales como internacionales, indicó su gerente general, Ronald Casso.Según información de la compañía aérea estatal, el nuevo avión se sumó a una flota que cuenta con diez aeronaves Boeing 737-300, tres Boeing 737-700 NG y dos Boeing 767-300, y tiene previsto alcanzar este año utilidades por encima de los 55,6 millones de bolivianos que alcanzó en 2014.El 24 de octubre de 2007 y mediante el DS 29318 se creó la Empresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación (BoA) con persona jurídica de derecho público, duración indefinida, patrimonio propio, autonomía de gestión administrativa, financiera, legal y técnica, bajo la tuición del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.BoA inició sus operaciones el 30 de marzo de 2009 y desde esa fecha hasta el 31 de octubre de este año transportó poco más de 9,9 millones de pasajeros. Entre enero y octubre de 2015, viajaron en la línea aérea 2,3 millones de pasajeros y se tiene previsto cerrar la gestión con más de 2,8 millones de pasajeros transportados.Actualmente, BoA cuenta con un patrimonio de 470,7 millones de bolivianos (67,6 millones de dólares) y ocupa el 75% del mercado interno y está considerada entre las 50 empresas nacionales que cuentan con el mayor aporte al país.Tras la “capitalización” y un posterior manejo oscuro del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), la hasta entonces línea bandera del país cerró sus operaciones en 2007 después de 82 años. Había iniciado sus actividades el 14 de septiembre de 1925.El gobierno de Gonzalo Sánchez de Lozada “capitalizó” el LAB con la aerolínea brasilera VASP el 19 de octubre de 1995, cuyos directores no realizaron inversiones en la magnitud que se esperaba, dedicándose más bien a descapitalizar al Lloyd, a tal punto que ni siquiera se continuó con la importación de repuestos para las aeronaves y se recurrió al “canibalismo”, es decir, sacar piezas de una aeronave para poder mantener en operaciones a otra de la misma flota.Una vez que el LAB cerró sus operaciones, dejó el mercado aéreo en manos de la línea privada AeroSur que, por sus problemas internos y un mal manejo administrativo, quebró y desapareció en 2012.Es en ese contexto que nació BoA que, desde hace seis años se constituye en la más importante empresa de transporte aéreo del país y los datos indican un crecimiento empresarial sostenido en un sector que en los últimos 10 años vio cerrar sus operaciones a dos empresas aéreas nacionales.No obstante, para mantener ese ritmo de crecimiento, BoA enfrenta nuevos desafíos en un mercado –tanto nacional como internacional– donde la previsión y la competitividad marcan la diferencia entre el éxito y el fracaso de las empresas.Y para lograr ese objetivo, las señales que ha mostrado BoA son positivas desde todo punto de vista, aunque el crecimiento de la flota de aviones necesariamente deberá ser apuntalado con recursos humanos cada vez mejor capacitados, nuevos objetivos empresariales, un mayor conocimiento del mercado, posicionamiento de su imagen corporativa e innovación administrativa.Por eso es destacable la incorporación de una nueva aeronave a la flota de BoA, ya que Bolivia necesita de empresas que afiancen, desde su campo de acción, el crecimiento de la economía nacional, más allá de los afectos o desafectos políticos internos.