Planificando desde el sur

- Sucre creía que por haber sido donde se funda Bolivia, la Universidad San Francisco Xavier y la aristocracia que paseaba sus calles, mantendría su sitial de privilegio. No fue así. Bolivia sentía y quería establecer un nuevo rumbo económico, reto que fue asumido primero por el occidente, sustentado en la minería y las riquezas de nuestras montañas, movimiento económico que permitió un manifiesto crecimiento del Departamento de La Paz, secundado por Oruro y Potosí. La Ciudad Blanca y las leyes y normas que surgían desde allí quedaron rezagadas. Chile arteramente invade territorio boliviano y se aprovecha de nuestras rencillas políticas internas. Mientras tanto, no había respuestas oportunas ante las demandas de los paceños que logran transferir el poder político y económico a La Paz. - Transcurre el tiempo, imponen el tratado de 1904, también se tiene problemas con Brasil. Se generan varios adelantos en ferrocarriles y en las urbes del país. Sin embargo, de a poco ese aletargamiento que tuvo Sucre, empieza a sentirse en La Paz. Exposiciones magistrales, discusiones que pretendían acaparar la razón, parlamentarios doctos pero que habían dejado de lado la practicidad, son sorprendidos con la Guerra del Chaco. El conflicto bélico nos hace madurar y motiva un nuevo paradigma respecto del país que se quería. Tristán Marof propone la tesis: “Tierras a los indios, minas al estado”, que después generaría la Reforma Agraria y la Nacionalización de las minas. La política sigue siendo la gran traba social. Bolivia empieza a ser un país muy atractivo en Hidrocarburos, sin percatarse ni entender en ese momento a cabalidad esa industria, aplicando leyes y normativa copiadas de otras latitudes y adecuadas groseramente a la realidad boliviana, puesto que sobre todo daban las ganancias a los “inversionistas”. A pesar de aquello con gran visión de futuro y de integración se proyecta y realiza la construcción de las carreteras asfaltadas La Paz – Oruro - Cochabamba - Santa Cruz, permitiendo que en medio siglo la responsabilidad de apuntalar el progreso al hoy Estado Plurinacional a través de la gran bisagra y crisol de la nacionalidad como es Cochabamba, sea compartido por ese segundo gran polo de desarrollo liderado sobre todo por Santa Cruz que se nutre de los hidrocarburos de su geografía y del Chaco Boliviano (Chuquisaqueño y Tarijeño). Bolivia avanza en los hidrocarburos y se firma el primer contrato de exportación con la Argentina. Bolivia logra un nada despreciable impulso que lamentablemente es afectado una vez más por las rencillas de grupo y que derivan en más de treinta años de inestabilidad política, con un país que afrontaba nuevamente el flagelo de la pobreza debido a la ignorancia, al abuso social y la discriminación. Hay un corto período donde un puñado de bolivianos nacionalizan nuestros hidrocarburos (Alfredo Ovando Candia; Marcelo Quiroga Santa Cruz y otros). Son acallados y la tesis guardada por años en el baúl de los recuerdos. Devaneos que van y vienen. Se siguen realizando inversiones en hidrocarburos protegidas con leyes donde las utilidades se iban del país.- Pasan otros 30 años. Brasil es el nuevo mercado de nuestro gas. La democracia pactada se desgasta y genera un despertar de las mayorías. Cochabamba se incorpora a los departamentos productores de Hidrocarburos. Finalmente, surge un nuevo liderazgo sustentando su propuesta política en las denominadas organizaciones sociales y la reivindicación de los recursos naturales. En el Parlamento, contra viento y marea se aprueba la nueva Ley de Hidrocarburos. Se nacionalizan los hidrocarburos y se consolida un modelo político económico basado en esa fenomenal riqueza. Bolivia empieza a transformarse.  En ese proceso de cambio, además de la nacionalización de los hidrocarburos se da prioridad a la refundación política del país y la atención del área rural y de los sectores más pobres circundantes sobre todo a las ciudades occidentales. Recién en un segundo mandato, empiezan a darse los pasos para la nueva Bolivia Productiva, con planes y proyectos destinados a cambiar la matriz energética; A lograr una soberanía en generación y distribución eléctrica que garantice la cobertura a nivel nacional; A ampliar de forma responsable el uso de nuestros recursos hídricos para riego y la dotación de agua a la mayor cantidad de poblaciones que carecían del líquido elemento; A la construcción de caminos y carreteras que durante décadas fue una sentida necesidad nacional; A la ampliación, mejoramiento y construcción del sistema aeroportuario nacional; Al mejoramiento de oportunidades en la educación pública considerando sobre todo a la gran masa de estudiantes ubicada en el área rural y en los barrios más pobres de las ciudades, etc etc. Gracias a ese empuje y por la interdependencia económica lograda en este medio siglo entre Oriente y Occidente, se empieza a consolidar aún más la supremacía del eje La Paz – Oruro – Cochabamba – Santa Cruz con la previsión y realización de las dobles vías.En ese contexto, siendo sobre todo Tarija el departamento de donde sale el gas que alimenta a Brasil y a la Argentina, acompañado por Chuquisaca y Santa Cruz, estamos convencidos que debe darse prioridad en cuanto a la planificación y desarrollo de esta macro región como el tercer polo de desarrollo que catapulte y consiga como hace más de medio siglo, un nuevo eje de desarrollo para Bolivia bajo la visión de explotar los valles y el Chaco que se encuentran en esa geografía y que hasta la fecha han sido postergados en su aprovechamiento.  En ese contexto, la Planificación desde El Sur creemos que debería considerar de manera inmediata:a) La nueva carretera de vinculación entre Tarija – Calamuchita – Salinas - Chiquiacá.b) La construcción de la doble vía Yacuiba – Villa Montes (RVF 9).c) La consolidación, además de Entre Ríos – Palos Blancos – Villamontes, de las restantes tres carreteras de ingreso al Chaco (1.Caruruti – Kumandaroti – Chimeo – Villamontes; 2. Chiquiacá – Alto Cañas – Caraparí – Campo Pajoso (RVF 9), por el túnel que ya debería empezar su construcción; 3. Pampa Redonda – Chajllas – San Nicolás – Las Sidras).d) Del tramo Caruruti – Kumandaroti el ramal que vincule hacia Rosario del Ingre y Huacaya, hasta conectarse en Machareti con la carretera Yacuiba – Camiri (RVF 9).Con la finalidad de reconocer y brindar atención a toda la zona donde está nuestra mayor riqueza hidrocarburífera del momento y de donde están saliendo los recursos que permiten la bonanza que tiene Bolivia.e) Un programa destinado a generar represas que nos permitan aprovechar las aguas de los ríos Pilcomayo, Parapeti, Mojotorilla, Azero, y otros con la finalidad de aprovechar bajo riego los valles que tenemos desde Las Sidras (Caraparí, Tarija), Huacareta y Monteagudo (Chuquisaca) hasta Mataral (Valles Mesotérmicos, Santa Cruz).f) Un programa nacional de cosecha de agua de lluvia, basado en las experiencias y resultados obtenidos por nuestros hermanos paraguayos en el perfeccionamiento de los tanques australianos, destinado a potenciar la industria ganadera del Chaco Boliviano (Tarijeño, Chuquisaqueño y Cruceño).g) El tendido de la línea de alta tensión: a) San Simón – Huacareta – Monteagudo – Mataral.Con los tres componentes mencionados: Caminos – Agua – Energía Eléctrica, estamos seguros que el aporte de este nuevo polo de desarrollo ubicado en el Sur, y la consolidación de un nuevo eje de desarrollo Sur – Norte, se darían las condiciones básicas para su desarrollo y posterior aporte al Estado Plurinacional, brindando  oportunidades a miles de bolivianos.