La importancia de los canales

no sólo porque se haría con colaboración de la China, en lo que para muchos es todavía el “patio trasero” de los Estados Unidos, sino porque está asociado a esa política del “separatismo” que para los Estados Unidos tuvo éxito en Panamá y que en Bolivia todavía produce malestar.El “Canal de Nicaragua” (hay que irse acostumbrando al nombre) pone sobre el tapete geopolítico, además, un viejo conflicto entre Nicaragua y Colombia, sobre soberanía en el mar Caribe, precisamente en el área donde se anuncia la construcción de la nueva vía interoceánica. Como si fuera poco, esa área fue hace poco reconocida hace poco por la Corte Internacional de Justicia, de La Haya, como nicaragüense, aunque Colombia ya anunció que no reconocerá ese fallo del tribunal donde, precisamente, está ahora el litigio relacionado con nuestro Litoral.En consecuencia, hay muchos motivos para interesarnos en el Canal de Nicaragua, aunque otros asuntos, como los disturbios en el Brasil provocados por encarecimiento del transporte, aparentemente afecten a nuestro país en forma más directa.Continuemos con el canal: En 2004, el gobierno nicaragüense consideró la propuesta de un canal que permitiría a barcos de mayor calado que los del canal de Panamá hacer su travesía a través de Nicaragua. Sin embargo, el costo sería del orden de 25 mil millones de dólares estadunidenses (25 veces el presupuesto anual de dicha nación centroamericana) y se toparía con oposición de ambientalistas. Después de un largo proceso, finalmente hace una semana el gobierno de Nicaragua aprobó todo lo relacionado con el canal. China Railway Construction Corporation fue contratada para llevar a cabo la evaluación de viabilidad inicial de acuerdo a estándares internacionales, técnicos, entre otras compañías seleccionadas por HKND Group. HKND Group es una compañía china de desarrollo de infraestructura incorporada en las Islas Caimán. En sociedad con el Gobierno de Nicaragua, el grupo está centrado en la construcción del canal interoceánico de Nicaragua, un proyecto de infraestructura de gran envergadura que posee el potencial de transformar a Nicaragua en un polo central del transporte y logística de la región. HKND es de total propiedad de HK Nicaragua Canal Development Investment, con sede en Hong Kong, el cual está asociado a Wang Jing, el presidente del grupo Xinwei Telecom Enterprise, un grupo de telecomunicaciones con participaciones en Nicaragua.La construcción del canal, entonces, se puede decir que ya está en marcha y dará mucho que hablar en los próximos meses y años, no solamente como tema para economistas y cientistas del sector político, sino también a quienes nos interesamos por la geopolítica.Estaremos pendientes, pero sin descuidar lo de los disturbios en nuestro gigantesco vecino, Brasil, porque tienen que ver con algo que moviliza muchas opiniones en Bolivia: el transporte.