El negocio de los autos usados se desploma

Por este hecho, el negocio de la importación de autos a medio uso continúa decayendo. Luego de la promulgación del decreto 29836, la cantidad de las empresas importadoras se redujo. Según datos comparativos la importación de vehículos usados desde Chile cayó en 62% entre 2008 y 2009, debido al decreto del gobierno de Evo Morales que prohíbe la compra de este tipo de automóviles con cinco años de antigüedad.

Según un informe de la ANB, en 2008 el número de vehículos usados importados fue de 136.051, frente a los 51.889 comprados en 2009, lo que representa una baja del 62%. Con esa reducción, las recaudaciones por importación y legalización de vehículos usados desde Chile cayeron en 77,2 millones de dólares (34%), al pasar de 229 millones de dólares en 2008 a 151,8 millones un año después. Entre enero y mayo de 2010, se importaron 12.595 automóviles usados, lo que reportó 48 millones de dólares en ingresos.

El Gobierno justificó el decreto con el argumento de que si no se frenaba dicha importación el país se convertiría en un vertedero de autos viejos, hecho que también generaría una gran contaminación para el medio ambiente. La medida generó gran protesta en los importadores de vehículos quienes siguen sujetos a incautaciones sino se cumple lo normado.

Un informe de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB) señala que, del 31 de enero al 31 de mayo de este año, el Control Operativo Aduanero (COA) se incautó de 428 vehículos. En La Paz se confiscaron 40; en Oruro 173; en Santa Cruz 76; en Tarija 28, y en Cochabamba 111.

Un informe de la Aduana señala que las recaudaciones por la nacionalización de vehículos a medio uso el 2008 llegaron a Bs 1.619,6 millones y  el 2009 alcanzaron Bs 1.073,4. “Los ingresos por la nacionalización de los vehículos bajaron probablemente por el Decreto (29836) referido a la antigüedad de los vehículos a importarse”, indica un informe de la entidad aduanera.

La medida afectó a comerciantes de las zonas francas chilenas de Iquique y Arica, que anualmente vendían a Bolivia por valor de 300 millones de dólares, así como a los importadores bolivianos.

También la Zona Franca Industrial (Zofri) de la ciudad de El Alto, sufrió perjuicios. El presidente del Comité Transitorio de la Zofri de El Alto, Wenceslao Gutiérrez, dijo que antes de la emisión del decreto, en ese lugar había 700 empresas importadoras de autos usados y 43 talleres de mecánica que daban empleo a 5 mil personas.

Precios

El hecho de ofertar motorizados del año 2006 en adelante repercute en los precios de los coches. Antes se podía comprar un coche, en promedio, por unos $us 4.000, ahora el mismo coche está en $us 7.000.

En Tarija

El Dr. Willan Cabero, gerente interino de la Aduana Regional, informó que de enero a la fecha, sólo se ha nacionalizado 23 vehículos, entre livianos y pesados, lo que no representa un número significativo ya que el mayor número de importaciones se hace desde las zonas francas de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa Cruz, que importan desde los Estados Unidos. Sin embargo, esta medida ha obtenido buenos resultados ya que se ha frenado la importación desmedida, hecho que ha provocado el aumento del parque automotor en anteriores años, problema del que Tarija no queda al margen, empero la reducción de este negocio, al igual que en todo el país, ha afectado a los importadores.

Restricciones

Las restricciones que existen a la hora de querer importar un motorizado, son severas y estrictas. No puede ingresar al país todo automotor que haya sido sometido a operaciones de reacondicionamiento con volante a la izquierda, años atrás se permitía esta acción, ahora se restringe el ingreso puesto que deberán entrar a territorio nacional con el volante a la derecha para que los mismos sean reacondicionados en las zonas francas del territorio boliviano y por último no podrán ingresar al país vehículos  con consumo de gas licuado.  Tampoco ingresan vehículos siniestrados que  tengan el número de chasis alterado.

Sanciones

En relación a los automotores que infringieron la norma y que no cumplieron con los requisitos para ser nacionalizados correctamente, estos están sujetos a someterse ante las sanciones correspondientes que finalizan en el decomiso definitivo. Si el coche es menor al año 2006, actualmente la Aduna no puede rematarlo, ya que se prohíbe tal situación esto en relación  a lo que dicta el Decreto Supremo 220 que obliga que a que se derive el motorizado a la Ministerio de Finanzas quien tiene la atribución de transferir el motorizado a una entidad pública para uso propio, en cosa de no darse tal situación se procede al destrozo del chasis, quedando solo piezas que si pueden ser nacionalizas para una posible venta de las mismas.