Tarija: YPFB registra más de 500 afectados por la gasolina de mala calidad

Lo que comenzó como una serie de denuncias aisladas por fallas mecánicas, hoy se traduce en más de 500 personas registradas en el sistema de compensación habilitado por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), en busca de un resarcimiento por los daños sufridos en sus vehículos.

Sin embargo, el proceso, lejos de cerrar la polémica, ha generado nuevas críticas. Mientras la estatal petrolera asegura que ya ha indemnizado a 165 usuarios, el sector del transporte mantiene una postura de desconfianza y advierte que la mayoría de los afectados aún no ha recibido respuestas.

Un proceso en tres etapas

Desde YPFB explican que el mecanismo de compensación contempla tres fases. La primera consiste en el registro de datos personales y la verificación documental, cruzando información con sistemas como el B-Sisa, RUAT y SOAT.

La segunda etapa implica la evaluación técnica de los daños, mediante peritajes a los motorizados. Finalmente, la tercera fase contempla la firma de un acuerdo y el pago de la compensación, que puede realizarse por ventanilla o a través de códigos QR.

Daniela Galarza, responsable de comunicación de YPFB en Tarija, informó que el plazo para el registro fue ampliado hasta el 15 de mayo, con el objetivo de incluir a más afectados, especialmente en casos donde el vehículo no está a nombre del usuario que realizó la denuncia.

Sobre los tiempos del proceso, explicó que estos varían según la gravedad del daño. “Hay casos leves que se solucionan con limpieza de motor en menos de dos semanas”, pero señaló que en situaciones más complejas, el peritaje y la reparación toman más tiempo.

De acuerdo con los datos brindados por Galarza, al menos 165 usuarios ya recibieron compensaciones mediante pagos en ventanilla en Tarija. A ello se suman otros casos que habrían optado por pagos digitales, aunque la estatal no precisó cifras exactas.

Además, se reporta que cerca de 80 personas han completado el proceso directamente con acompañamiento institucional establecido por YPFB en la casa cívica de Tarija, lo que evidencia cierto avance en la implementación del mecanismo.

El sector del Transporte Libre ha sido uno de los más críticos frente a la respuesta institucional. Sus dirigentes sostienen que el proceso de resarcimiento es lento, burocrático y, en muchos casos, insuficiente para cubrir los daños.

Denuncian que las compensaciones ofrecidas no alcanzan para reparar fallas graves en los vehículos, que incluyen daños en bombas de gasolina, inyectores, válvulas e incluso motores completos. Mencionan que hay casos donde el costo de reparación supera los 20.000 bolivianos.

Un exparlamentario tarijeño pidió a YPFB retirar de circulación la gasolina de mala calidad, estabilizarla y recién ponerla en circulación.