YPFB ofrece registro digital por daños de gasolina, pero el transporte insiste pago en efectivo

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) presentó este miércoles el Sistema de Registro y Evaluación de Contingencias (SREC), una plataforma digital destinada a atender de manera ordenada, técnica y transparente los reportes de vehículos presuntamente dañados por el uso de gasolina desestabilizada. Sin embargo, el sector del transporte expresó su desacuerdo con el mecanismo de compensación planteado y demanda que el resarcimiento sea económico, con descargo de facturas por los gastos de reparación.

El SREC permitirá registrar, validar y evaluar cada caso con base en información oficial antes de definir una compensación, con el objetivo —según YPFB— de garantizar seriedad, control institucional y reducción de tiempos de respuesta, evitando fraudes o reclamos fuera del universo afectado.

El presidente de YPFB, Yussef Akly, explicó que cada caso será verificado mediante registros oficiales como B-SISA, RUAT, SEGIP y SOAT, a fin de confirmar la titularidad del vehículo y la carga de combustible en el periodo crítico. Añadió que el sistema clasifica los daños en leves, medios y graves, de acuerdo con criterios técnicos definidos por peritos.

Los daños leves podrán resolverse de forma ágil mediante declaración jurada, finiquito digital y pago directo, mientras que los casos medios o graves pasarán por una evaluación adicional.

La plataforma fue presentada durante una reunión encabezada por el ministro de Hidrocarburos y Energías, Mauricio Medinaceli, junto al titular de YPFB, el director de la Agencia Nacional de Hidrocarburos, Freddy Zenteno, y representantes del sector del transporte.

YPFB informó que el SREC operará principalmente a través de WhatsApp, la plataforma de mensajería más utilizada en el país, lo que permitirá el acceso incluso en zonas rurales sin necesidad de descargar nuevas aplicaciones. El número oficial será difundido en los próximos días. Además, se habilitará una línea telefónica con un Centro de Atención al Usuario para acompañar el proceso.

El sistema contempla expediente digital, firma electrónica, trazabilidad completa y auditoría en tiempo real. Una vez que el caso sea evaluado y validado por el seguro, el pago se realizará en la cuenta bancaria designada por el usuario. Los casos especiales serán analizados de forma individual.

Entre los requisitos figuran: RUAT, cédula de identidad, número de celular, SOAT, datos bancarios, detalle de daños (facturas, recibos, fotografías e informes), declaración jurada y finiquito de liquidación.

El reclamo del transporte

Desde el sector del transporte, las observaciones no se hicieron esperar. El dirigente del Transporte Libre de Tarija, Luis Casso, manifestó su rechazo a que el resarcimiento se canalice mediante una aseguradora y planteó que la devolución sea en efectivo, con la presentación de facturas como descargo.

Casso señaló que más de 30 vehículos del transporte público de Tarija ya reportaron desperfectos mecánicos y remarcó que el problema no se limita al eje central del país.

“Se han arruinado válvulas y asientos de válvulas. Hay vehículos nuevos que marcaban 160 de compresión y ahora están prácticamente clausurados. Hemos visto bielas torcidas y bloques dañados”, detalló.

El dirigente precisó que el costo de las reparaciones oscila entre 8.000 y 10.000 bolivianos por vehículo, dependiendo de la magnitud del daño. “Solo bajar la culata cuesta cerca de 2.000 bolivianos. Si hay que cambiar inyectores, cada uno vale alrededor de 300 bolivianos. Es un daño económico muy fuerte para el transporte”, enfatizó.